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“海丝”航海日志五 | 遇上海盗怎么办?

2017-08-02    闫亮  ·  海盗   演习   护航   赞  0

4月27日16时整,一阵急促而刺耳的警报响彻整个“中远荷兰”号,持续两分钟。疑似海盗乘坐快艇向“中远荷兰”号快速逼近,除两名当班人员在驾驶台值守外,其余20多名海员迅速进入紧急戒备状态。

4月27日16时整,一阵急促而刺耳的警报响彻整个“中远荷兰”号,持续两分钟。

疑似海盗乘坐快艇向“中远荷兰”号快速逼近,除两名当班人员在驾驶台值守外,其余20多名海员迅速进入紧急戒备状态。


16时03分,船长顾正中在驾驶台发布警情:在“中远荷兰”号右舷外3海里处发现疑似海盗船,并有强行登上“中远荷兰”号的意图。
在确认遭遇海盗袭击之后,驾驶台值班人员立即启动船舶保安报警系统。船舶保安报警系统能使船舶在遭受威胁或攻击时,及时向外界发出求救信号而不被袭击者察觉。
6名海员迅速穿上防弹衣,戴上防弹头盔。其余海员则手持防弹盾牌、太平斧、棍棒和摘钩器等防海盗器械,分3组前往船舶安全相对薄弱环节进行防守。
大副李红兵带领5名海员在“中远荷兰”号左舷防守,准备开启高压水枪向海盗船喷射;大管轮关磊带领4名海员在右舷保持高度戒备。
政委郑明华带领4名海员守在船尾,密切关注海盗动向,开启高压水枪,震慑海盗。
最终,因为海盗火力较猛,海员无法有效阻止海盗登船。为保证海员安全,船长下令全体船员撤到安全舱。
退守安全舱之前,根据预案,“中远荷兰”号主机要处于停车(关闭)状态,当班人员要切断油路和电源。政委告诉记者,切断油路和电源的目的在于,即便海盗登船,也无法开船,为海员争取等待救援的时机。
退守安全舱以后,船舶保安员(通常由大副担任)清点人数,确认所有海员到位后,由水手长协助关闭安全舱门,以防止海员落入海盗之手。
下到安全舱内,记者看到,安全舱配备了一些氧气袋、应急饮用水、压缩饼干和药品等应急物资。最重要的是,安全舱内部配备了铱星电话,可与外界保持联系。
政委在安全舱内拨通铱星电话,向公司通报遇袭情况(主要目的在于测试应急通讯设备是否完好),而遭遇海盗袭击的信息也会同步到“中远荷兰”号适用的区域反海盗中心。
获得救助后,海盗被迫逃离。参加演习船员撤出安全舱,“中远荷兰”号反海盗演习结束。

“中远荷兰”号预计于4月30日夜间抵达亚丁湾海域。进入亚丁湾海域后,“中远荷兰”号将实行灯火管制,海员也会24小时轮流值班,以防海盗。
几年前,亚丁湾海域海盗猖獗,对过往商船和海员安全构成严重威胁。政委提醒说,进入海盗猖獗海域,船舶的出入通道要注意随手关闭,如果确实需要到甲板上作业,要随身携带对讲机,保持联络。
位于索马里和阿拉伯半岛之间的亚丁湾,与红海、苏伊士运河构成连接欧亚的“黄金水道”,是印度洋进出地中海的必经之地。“中远荷兰”号此次中欧远洋之行,必经亚丁湾。防海盗演习,也是规定演习项目之一。
今年4月1日,一艘载有11名印度船员的印度商船在索马里海域遭劫持。而眼下的亚丁湾并不太平,为过往商船敲响警钟。
目前,在亚丁湾和索马里附近海域,中国海军护航编队仍在执行护航任务。自2008年派出首批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航行动以来,中国海军共派出26批舰艇编队执行护航任务。

截至今年4月9日,中国海军完成1029批6337艘船舶护航任务,解救被海盗追击船舶32次43艘,其中中国船舶17次23艘,外国船舶15次20艘。

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